まず後退。先生の指導によれば、後退時に注意することは「確認（目視）」と「スピード」。特に確認するときはミラーを駆使し、できれば窓も開けて、とにかく見る。さらにスピードは、クリープ現象にブレーキをかけてすりすり行く感じで、とにかくゆっくり。進んでいるのか進んでいないのかわからないくらいの速度、という実感でしたが、そのくらいで行くのがよろしいということでした。でも、気がつくと速度が出すぎていて、止めようと思うと「ぐっ」となってしまって、とても調節が難しかったです。

それから坂道も手順がごちゃごちゃしていて、なかなか一回では覚えられませんでした。そこでちょっと確認。まず登るときはアクセルを調節しつつ強めに踏む→坂道の上で停止時はハンドブレーキを引く→発進時はアクセルを踏むと同時に、ハンドブレーキを解除→下り坂ではチェンジレバーをセカンドにして、さらにブレーキをすりすり当てながら進む・・・という感じです。普段とは異なる動作が多くて、「えっと、おっと」って感じで、なかなかスムーズには行きませんでした。イメージトレーニングと練習あるのみです☆

続いて２時間目は、Ｓ字とクランク。Ｓ字は文字通り「Ｓ」の字の連続したカーブ、クランクは「└┐」という感じの狭い道、それぞれを宴席に乗り上げたり、壁にぶつけたりしないように通ることが課題でした。正直、そこまで難しいという感じはしませんでしたが、ずっと手探りな感じで、いまいちつかめませんでした。むしろ「勘」でした、「勘」。先生も、ミラーを見ながら進むというよりは、頭の中でどこにタイヤがあって、どこに縁石があるかをイメージしながら進むような感じ、とおっしゃっていたので、まあ「勘」を研ぎ澄ますということが必要なんでしょう。

あと今日、２時間目の先生に特に指導していただいたのが、低速時のブレーキの調節でした。前回、ブレーキの調節が難しいと書きましたが、とりわけ苦手なのが、速度がゆっくりになってから「ぐっ」とならないように止まることなんですね。で、先生によると、どうやらそもそも加速の仕方がよろしくない様子。（４０km/hくらいまで）加速して、ブレーキをかけるときに、ブレーキの踏み具合が浅いので、止まる目標の地点まで近づきすぎてしまう→結果として、止まる目標地点の直前で、「ぐっ」とブレーキを踏んでしまう、ということになっているそうです。なるほどと思いました。確かに先生の言うとおりでした。

一応、お手本を見せていただいて、同じようにやってみようとがんばりましたが・・・、んー、結果は、「悪くない（先生の講評）」という感じでした（＾＾；；　ま、練習あるのみです。先生は車の運転技術の中でも、極めようと思ったらブレーキ加減が最も難しいとおっしゃっていました。「そんなに大きな山を相手にしているのか（＾＾；；」とも思いましたが、まあそれでも合格ライン（成績で言えば「可」以上）を、毎回無難にそつなくできるようになりたいと思いました。

それから今日は仮免効果測定を受けました。ま、模試のようなものですね。５０問中４５問で合格で、合格すれば、仮免試験（修了検定）を受ける資格ができます。しかし、昨日も書きましたが、なにせ学科の授業をすべて終えておらず、それでもがんばって先取りで勉強をしてはいますが、やっぱり把握できる範囲に限界があり、満点をめざせるレベルでは、残念ながらまだないですね。１回目の結果が４０点、２回目の結果が３９点で、そうですね、なんともいえません。未習・既習の範囲も含めて、まだまだ勉強が足りないというところです。なので、明日の夜に仮免効果測定を追加で申し込みました。で、何とか予定通りに教習が終えられるよう、着実にやっていきたいと思います。（ちなみに、問題はこんな感じです：同一方向に３つ以上の車両通行帯のある道路では、最も右側の車両通行帯は追い越しのためにあけておき、それ以外の車両通行帯を通行しなければならない→○です。）

運転技術に、学科知識に、模擬試験と、なかなかどれもこれも忙しくて、大変です。まあ、明日からも引き続きがんばりたいと思います・・・。